Lecontrat Marine Assistance. Un centre d’appel d’assistance disponible 24H/24 et 7J/7. Une intervention (selon conditions générales du contrat Marine Assistance): A quai, en moins d’une heure si possible, En mer, le plus rapidement possible. Une prise en charge des frais de remorquage et/ou de dépannage. 5M3G. Airseas est une société innovante développant, intégrant et commercialisant une aile souple et autonome de grandes dimensions pour tracter grâce au vent les navires de commerce le système Seawing. Airseas, c'est aujourd'hui plus de 80 passionnées rassemblées autour d'une ambition exploiter et contrôler la puissance du vent pour un avenir plus propre ! Vous souhaitez contribuer à un projet innovant et ambitieux ? Vous aimez travailler dans un environnement de travail et une organisation agiles ? Vous êtes attirée par le milieu maritime et l'environnement ? Rejoignez-nous ! Description du poste Intégrée au sein d'une équipe en charge des activités de prototypage et des campagnes d'essais, vous avez la responsabilité de gérer et maintenir le parc d’ailes souples nécessaires au développement du Seawing. A ce titre, vous êtes en forte interaction avec les équipes essais, le bureau d’études et le fabricant des ailes. Vos missions seront les suivantes Maintenir l’ensemble des ailes souples et leurs suspentes en condition pour la réalisation des essais Identifier les solutions et les moyens de réparation les plus adaptés en concertation avec le bureau d'études/fabricant Effectuer les réparations nécessaires sur les ailes à la suite d’incidents survenus en essais Identifier des solutions externes nécessaires prestations/fournisseurs pour prendre en charge les réparations ne pouvant être réaliser en interne faute de temps/moyens/ressources Réaliser l’intégration de composants dans l’aile turbines, capteurs, pièces composites, lignes diverses … en s’appuyant sur les bureaux d’études Aile et Systèmes Mettre en place les renforts et améliorations identifiées par le bureau d’études/fabricant et faire valider les modifications Assurer le suivi et la traçabilité des modifications réalisées sur l’ensemble des ailes de développement Entretenir le parc de machines et le stock de matière première tissu, renfort, lignes, accastillage, … permettant de réaliser des modifications/réparations identifiées pour le développement Dans le cadre de vos activités, vous pourrez également être amenée à Assurer la logistique nécessaire à la mise à disposition des ailes sur les différents sites fabrication, réparation, essais Participer à la préparation des essais textiles vieillissement, arrachement, … et en particulier l’élaboration d’échantillons de test pour ces essais Profil recherché Airseas valorise la diversité et souhaite favoriser un milieu de travail où les différences individuelles sont reconnues, appréciées, respectées, afin de développer et mettre à profit les talents et les forces de chacun. Vous aimez relever des défis techniques ambitieux ?Titulaire d'une qualification professionnelle en voilerie, vous pouvez mettre en avant une première expérience professionnelle dans le domaine de la couture industrielle et technique. Vous maitrisez les compétences techniques du métier de voilerie, les techniques de couture industrielle, ainsi que les connaissances associées en termes de matériel machines à coudre, tissus.... Des compétences de base en sellerie seraient un plus. De nature dynamique, autonome et rigoureuse, vous souhaitez vous impliquer au sein d'une équipe de travail pluridisciplinaire. Vos capacités relationnelles et de communication vous aideront à vous intégrer aisément au collectif et vous permettront d'apporter votre dynamique et votre énergie. Vous saurez également faire preuve de proactivité sur la recherche de solutions. Attirée par le milieu maritime et les énergies renouvelables, vous souhaitez travailler au sein d'une entreprise à taille humaine et contribuer à un projet innovant et ambitieux ? Ecrivez-nous ! La durée de vie des voiles d’un voilier de croisièreLes points d’alerte pour remplacer ses voilesComment entretenir les voiles d’un voilier?Entretenir ses voiles en merLe rinçage des voilesLe stockage des voiles de votre bateauRéparer une voile déchiréeLes solutions pour réparer une voile déchiréeLes différentes étapes de la réparation d’une voileLa préparationLa réparationLe petit plus? Le vent est l’énergie de nos voiliers et les voiles, le moteur. Usagées, l’efficacité de ces dernières n’est pas assurée. Mais à quel moment faut il remplacer ses voiles? Les voiles sont un des postes les plus onéreux, sur un voilier. C’est encore plus vrai, proportionnellement, sur un voilier d’occasion ou assez âgé. Le prix d’un jeu de voiles neuves classiques est, en général, compris entre 10% et 15 % de la valeur d’un bateau neuf. Pour un bateau d’occasion, remplacer ses voiles est donc un achat à envisager avec réflexion, sinon dans l’urgence, après une déchirure ou autres. La durée de vie des voiles d’un voilier de croisière Pour la croisière, le tissu utilisé par la grande majorité des plaisanciers, pour leur voilier, est le Dacron. C’est d’ailleurs, le tissu utilisé pour les voiles livrées par les chantiers généralistes. En utilisation normale, ce tissu peut durer une dizaine d’années. Cependant, la forme de la voile va perdre de ses qualités avec le temps et l’usage. La voile a tendance à se creuser. C’est surtout le cas pour la grand voile. C’est pour cela que les propriétaires recherchant des voiles performantes en changeront plus souvent, tous les 5 ans environs. Quoi qu’il en soit, la durée de vie de vos voiles va dépendre de leur entretien. L’entretien des voiles est primordial, en mer, comme sur terre, en hivernage. Des voiles mal stockées ou mal utilisées s’abimeront beaucoup plus vite. Par exemple, une grand-voile laissée sur la bôme sans taud s’abîmera plus vite. De même, un génois sur enrouleur, dépourvu de bande anti-UV s’abimera plus vite. mais nous verront tout cela plus bas. Les points d’alerte pour remplacer ses voiles Certaines parties de la voiles vont s’user plus rapidement. Si ces parties n’entrainent pas le remplacement de la voile, elles demandent à être contrôlées, voir remplacées. Ce sera le cas de L’oxydation des oeilletsL’état des renforts de risL’état du point d’écoute L’état des fourreaux de latte Dans tous les cas, et au delà de ces points d’alerte, les voiles vont donner des signaux d’alerte. On pourra, par exemple, considérer que le remplacement des voiles s’impose, ou est à envisager quand la forme de ces dernières a vraiment une conséquence sur la navigation. En effet, une voile déformée va devenir trop puissante. C’est-à-dire qu’elle va rendre la barre plus dure et la navigation inconfortable. Dans le même temps, vous allez perdre en vitesse. C’est en général quand le vent monte que la nécessité de leur remplacement est le plus évident. Dans le même temps, l’autre critère est la solidité de la voile. Cela se voit très facilement. Déjà le tissu est devenu très souple, la voile n’a plus de tenue et les couture commencent à se défaire. Dans le pire des cas, vous avez quelques déchirures de réparées. Dans ce cas, envisagez leur remplacement avant de retrouver en situation d’urgence, en pleine mer, avec un moteur hors bord qui sort de l’eau à chaque vague, rendant le retour au port presque impossible. Les voiles de nos bateaux sont soumises à rude épreuve, comme nous l’avons vu. Chacune d’entre elles devra affronter les éléments, que ce soit la grand voile, le génois, un spinnaker voire la trinquette. Les voiles utilisées en régate auront une durée de vie limitée, c’est évident. Mais en croisière, certaines voiles peuvent, aussi, très vite s’abimer si elles sont mal utilisées. Pourtant, entretenir ses voiles régulièrement est assez simple et permet de prolonger la durée de vie de la garde robe de nos voiliers. Dans le même temps, un petit contrôle en voilerie, tous les 3-4 ans ne sera pas inutile. Le dacron ne demande pas un entretien spécifique mais quelques gestes permettent de protéger vos voiles de trois paramètres agressifs Le soleil, le sel et le faseyement. Cette tâche fait partie intégrante de la préparation d’un voilier. Ces conseils sont issus de ma modeste expérience et d’échanges avec de vieux loups de mer. Entretenir ses voiles en mer S’il n’y a pas de vent et que vous devez naviguer au moteur, ne gardez pas la grand voile hissée. Si le vent devait revenir, elle se monte en 1mn. Vous aurez le temps de hisser les voiles sans louper l’apéro du soir, au café du port. Cela évitera qu’elle faseye et s’abîme. Il est donc préférable d’affaler ses voiles que de les entendre frapper au vent en baladant la bôme dans tous les sens. Au contraire, si le vent monte, prenez des ris. Ne laissez pas la Grand voile ou le génois faseyer pour maintenir l’équilibre du bateau, au près notamment cela se voit de temps en temps. Le rinçage des voiles Un rinçage, de temps en temps attention au respect de l’environnement et aux réserves d’eau, sur les îles notamment leur fera du bien. Première solution, voiles à terre, en les passant au jet d’eau surtout pas au nettoyeur haute pression!!!. Deuxième solution ; voiles affalées et en les hissant petit à petit. Le séchage L’idéal est de sécher les voiles à poste. Hissées et bien bordées, elles sécheront en une heure vérifiez bien que les œillets soient secs eux aussi. Par petit vent, cela se fait très bien. Le stockage des voiles de votre bateau Si votre bateau doit être hiverné pendant une certaine période, le stockage des voiles doit se faire au sec évitez le bateau l’hiver. Lorsque vous pliez les voiles, ne les serrez pas et ne marquez pas trop les plis ; changez de plis à chaque fois pour ne pas casser les fibres du tissu. Si elles sont humides, ne les laissez pas dans leur sac. Une grand voile peut très bien être stockée sur sa bôme si elle est bien protégée et que le tissu peut respirer. Pensez à choquer les bordures et tout ce qui est sous le génois, il est préférable de le déposer à terre. Les housses qui existent sur le marché ne sont pas l’idéal contre la pluie et le ruissellement. Si vous devez le laisser à poste, pensez, là aussi, à lâcher de la tension sur la drisse et les écoutes devront faire 3 à 4 tours autour de la voile. Réparer une voile déchirée En navigation ou en escale, réparer une voile déchirée peut sauver une croisière ou une régate. Peut-on se débrouiller seul pour effectuer cette réparation? Une voile déchirée est un incident assez fréquent. L’origine d’une déchirure peut être assez variée. Cela peut venir d’un accroc, sur les barres de flèche, par exemple, d’un pincement lors d’une prise de ris. Mais cela peut venir, tout simplement de l’usure de la voile, de son tissu. Certaines voiles seront plus fragiles que d’autres. C’est le cas, notamment des spis et gennakers. Ce genre de mésaventure peut clairement avoir une incidence, sur le programme de la croisière. En régate, une voile déchirée peut obliger l’équipage à revoir ses ambitions. Cependant, réparer une voile déchirée n’est pas si compliqué que cela. Avec un peu de méthode et d’équipements, vous pourrez conserver votre programme et garder vos voiles quelques temps. En régate, ce sera une autre histoire…de marins. Les solutions pour réparer une voile déchirée Il existe deux solutions pour réparer une voile déchirée. La première consiste à sortir le kit de couture et à réparer la voile. Cette technique est fiable et durable, dans le temps. Dans le même temps, la couture n’est pas une activité maîtrisée par tous les plaisanciers, il faut bien le reconnaître. Pour les allergiques à la couture, il y a le rouleau adhésif. En fait de rouleau adhésif, la réparation dune voile peut se faire avec des bandes de tissus autocollants. Ces bandes de tissus peuvent être en dacron, mylar, kevlar, insigna, et même en nylon pour les spis. Il existe aussi des versions Patch. Cette solution est beaucoup plus simple que la couture et dure très bien, dans le temps. Les différentes étapes de la réparation d’une voile La préparation Avant toute chose, comme pour toute réparation, il faut préparer la voile. En effet, il est important de bien nettoyer la zone à réparer. C’est à dire, les environs de l’accro ou de la déchirure. Ensuite, vous devez commencer par mesurer l’accro, afin de couper deux morceaux de toile autocollante. Ils devront être de tailles supérieures à celui-ci. Les morceaux doivent avoir des angles arrondis. Un peu comme pour les réparations de bouchains d’annexes et semi rigides. La réparation Pour une réparation propre et durable, vous devez poser la voile sur un sol plan. La partie à réparer doit être bien tendue, afin qu’il n’y ait pas de plis. Les bords de la déchirure devront être bien alignés. La deuxième étape consiste à appliquer la toile, sur la voile, en faisant bien attention à ce que les bords de la déchirure soient bien couverts, entièrement, et en débordant de plusieurs centimètres. Frottez bien la toile de réparation, la chaleur du frottement activera plus la colle. Enfin, il ne reste plus qu’à répéter l’opération sur l’autre face de la voile, de sorte que les deux pièces soient superposées. Le petit plus? Le petit plus, d’après certains voisins de pontons, est de coudre les pièces collées. C’est sûrement un plus mais je ne sais pas s’il y a vraiment une utilité. Ou alors, en réparation d’hiver. Cependant, j’ai une réparation qui a duré 4 ans, et sans doute plus…mais le bateau a été vendu. Dans tous les cas, si vous souhaitez coudre la réparation, Il faut coudre le bord des deux pièces de tissus et ne pas tenter de coudre les bords de la déchirure. Retrouvez ici les dernières offres d'emplois Pour déposer une nouvelle offre cliquez ici Annonce déposée le 22 août 2022 Profil BP/DE Kite Structure Association Nautique de Kourou BP 100 97310 KOUROU Annonce Contexte L'ANK, jeune club dynamique guyanais en forte croissance recherche un responsable pour son pôle kite. Le matériel est récent et en excellent état, de chez Flysurfer. Forte demande actuelle sur l'apprentissage et le loisir. Section sportive à monter et faire vivre. Raid longue distance à vocation panaméricaine, au mois de novembre, à faire vivre et progresser. Conditions climatiques idéales alizés 12/15 nds quasiment toute l'année, mer calme et fonds plats. Type de contrat / conditions Poste en CDI, Congés annuels au mois de mai/juin saison des pluies guyanaises, suivie de vents erratiques Classification / Rémunération Selon groupe 5 avec rémunération réévaluée de 40% normalement, en groupe 5 le salaire est égal au SMC majoré de 39,72%, nous proposons SMC majoré de 79,72%, soit environ 1900€ net mensuel plus une prime annuelle à l'intéressement. Contrat en modulation du temps de travail à l'année. Missions Responsabilité du pôle kite développement en coordination avec le directeur, assurer l'encadrement kite et assurer l'entretien courant du matériel. Déplacements sur les championnats de France. Hors occupation pôle kite, participer à la vie du club. Contact Jean-Sébastien Téléphone 06 94 499 003 Courrielinfo Annonce déposée le 15 août 2022 Profil MONITEUR H/F DE VOILE Structure IDLVT STADE NAUTIQUE OLYMPIQUE Route de Torcy 77360 VAIRES SUR MARNE Annonce De formation BPJEPS, DEJEPS, MF, CQP VOILE ou d’une licence STAPS éducation et motricité profil voile vous possédez un excellent relationnel, un bon esprit d’équipe, vous êtes autonome, organisé et vous savez vous adapter aux différents publics. Vous possédez le permis côtier ou fluvial, la base nautique du stade nautique olympique d'île de France site olympique paris 2024 recherche des moniteurs de voile pour le mois de septembre et octobre 2022. Contact Benjamin DUPREZ Téléphone 07 62 65 44 89 Courriel Annonce déposée le 10 août 2022 Profil de base Structure Winches Club Maison du Nautisme 59 Quai de l'Yser 29100 Douarnenez Annonce Le/la cheffe de base titulaire du BEES voile ou du BPJEPS voile option croisière est chargée de l’organisation, de l’animation et de la promotion des activités de l’association du Winches Club. Il/Elle est cheffe de base en charge de - La Formation des chefs de bord bénévoles des équipiers bénévoles des futurs moniteurs CQP IV habitable aux manœuvres à la régate à la croisière au permis côtier théorique - L’Entretien et la maintenance de la flotte du véhicule et des remorques - L’Encadrement des activités loisirs en qualité de RTQ responsable technique qualifiée des moniteurs saisonniers et prestataires extérieurs - L’Animation de la vie associative par la mobilisation des adhérents l’organisation d’évènements et activités nautiques la participation à l’organisation d’activités proposées par les adhérents la gestion des outils de communication site internet, newsletter… - La Coordination des courses Mini trophée MAP et Mini Fastnet La gestion administrative La mobilisation et coordination des bénévoles et professionnels l’organisation des différents pôles terre, mer, course… - BE ou BPEJPS voile option croisière - FEP formation évaluation permis plaisance souhaitée - Certificat restreint de radiotéléphoniste souhaité - Qualifications de formateur régional et national FFVoile souhaitées - Aptitude pédagogiques voile débutant, croisière, permis, chefs de bord - Sens des relations humaines - Grande autonomie dans la gestion de son travail - Grande capacité organisationnelle - Aptitude à l’animation et à l’organisation des activités en groupe - Capacité d’anticipation et de propositions - Connaissances en bureautique - Permis de conduire B » valide, avec extension remorque souhaitée - Entretien courant polyester, gréement, voiles, matelotage, et moteur Contact 0298743805 Téléphone Courrielcontact Annonce déposée le 8 août 2022 Profil BPJEPS ou BEES Canoë Kayak et disciplines associées Permis B Structure Cercle Nautique de la Ria d'Etel Rue de la Barre 56410 ETEL Annonce Animation courante du club * Encadrement club séances hebdomadaires de l’école de pagaie pour groupes débutants et loisir, adultes, jeunes et scolaire. * Planification et organisation des séances d’entraînement et des sorties / stages. * Accompagnement des compétiteurs * Entretien du matériel de navigation réparation, nettoyage,…, du matériel roulant camions et remorques, des locaux, du site de pratique. * Accueil du public et renseignements, réception et traitement des demandes & contacts courrier papier, mail, téléphone,…, réception et suivi des dossiers d’inscription. * Saison estivale * Préparation de la saison Conception et mise en place de nouveaux produits grand public adaptés * Pendant la saison accueil du public, encadrements de groupe, locations, facturation et suivi des règlements, gestion des réservations, maintien des locaux propres salle d’accueil, WC, vestiaires, encaissements et gestion de la caisse. Contact Boris François Téléphone 0297552126 Courrielcontact Annonce déposée le 3 août 2022 Profil Moniteur BP JEPS Structure kitesurf attitude Le meridien Noumea 98800 Noumea Annonce Annonce L’école KiteSurf Attitude sur Nouméa en Nouvelle Calédonie recherche un moniteur de Kitesurf BP ou DE JEPS obligatoire . Le poste est à pourvoir pour des le 15 Novembre 2022. Enseignement sur le platier d’un ilot à 12 mn de notre base , en eau peu profonde. Bonne rémunération, possibilité de travailler en salarié ou en indépendant. Poste saisonnier ou à l’année . Possibilités également d’evolution rapide au sein de la société . Co gérance après premiere année exercée Pour plus d’information , merci de nous contacter par Whats app 00 687 782769 ou par mail contact Contact Michael Aurin Téléphone 00 687 782769 Courrielglisseattitude Annonce déposée le 22 juil. 2022 Profil Moniteurs/Monitrices de Kitesurf Structure Madinina Kitesurf Martinique 97227 Sainte Anne Annonce L'école Madinina Kitesurf en Martinique recherche un/e moniteur/trice de kitesurf BPJEPS/DEJEPS pour la saison hiver 2022/2023 avec possibilité de prolongement de contrat à l'année. L'école propose des cours de kitesurf tous niveaux et de wingfoil en eau peu profonde et profonde. Cours collectif max 3 stagiares, cours en duo et particulier sur une zone réservé à l'école. l'école dispose de deux accueils pour un même spot d'enseignement avec deux bateaux et du matériel de l'année. Cadre de travail idillyque et rémunération motivante, petite équipe. Contrat en indépendant, possibilité de contrat de salarié. Envoi des CV sur notre adresse mail madinina-kitesurf Contact par Téléphone en tenant compte du décalage horaire -6H Contact Téléphone Courrielmadinina-kitesurf Annonce déposée le 19 juil. 2022 Profil BP jesps ou CQP Structure École de voile et wing de pinarello Route de pinarello lieu dit mangialla 20144 Sainte Lucie de Porto vecchio Annonce Notre école de voile située en corse du sud. recherche 1 moniteur/trice pour la saison 2022 pour renforcer sont équipe. Dès maintenant à fin août 2022. 1 moniteur/trice de voile Bpjeps ou CQP Encadrement sur différents support catamaran,dériveur,planche à voile, wingfoil, trimaran DIAM 24. - Ambiance conviviale et agréable. poste logé et remboursement du transport + prime de fin de saison contrat sur la base de 35h. Possibilité d'effectuer des heures supplémentaires. Contact loic le moullec Téléphone 0686856208 www Contact Loïc le moullec Téléphone 0686856208 Courriel Annonce déposée le 8 juil. 2022 Profil RTQ Adjoint Structure Association Nautique de Kourou BP 100 97310 KOUROU Annonce Embauche première quinzaine de septembre. L'association Nautique de Kourou poursuit sa croissance et embauche en CDI temps plein une moniteurtrice diplômée d'état. Lela moniteurtrice prendra place au sein d'une équipe dynamique de 5 personnes. Contexte Nous accueillons des stages lors de chaque vacances scolaires, en dehors de ces moments des collégiens, lycéens et étudiants, une école de sport, de la voile loisir, de l'insertion professionnelle La Mer est à Vous et de la formation CQP. Les supports présents sur le site Optimists, 420 et 5o5, une importante flotte de catamarans de 12, 14 et 16 pieds, du kiteboard, des SUP et des kayaks. Un investissement en PàV est prévu à court/moyen termes. Cette association récente 5 ans dispose pour l'instant de locaux provisoires sur la plage et un projet de construction d'ampleur est en cours. Conditions le plan d'eau protégé et vaste accueille des alizés entre 8 et 15 noeuds tout au long de l'année avec des épisodes légèrement plus ventés. Température de l'air entre 25 et 30 degrés toute l'année, température de l'eau, idem. Poste à pourvoir à partir de septembre. Missions Sous la responsabilité du RTQ vous devrez assurer les missions quotidiennes d'une moniteurtrice de Voile Accueil et prise en charge des stagiaires, entretien, rangement du matériel pédagogique et des supports utilisés.. Vous aurez également en charge la gestion d'un groupe en Ecole de Sport. En fonction du profil, certaines délégations de responsabilités sont envisageables. Qualifications nécessaires BPJEPS monovalent voile ou polyvalent voile/kayak ou BEES Voile. Qualifications supplémentaires souhaitables Formateur régional ou national CQP, entraîneur fédéral Salaire base de négociation CCNS groupe 4, +20%, annualisation du temps de travail à temps plein. Contact Jean-Sébastien Téléphone 06 94 49 90 03 Courrieljsmaisonnave Annonce déposée le 7 juil. 2022 Profil BP jeps ou DE Kitesurf Structure wind adventures C5 Orient bay resort 97150 Saint-martin Annonce L'ecole de Kite Wind adventures d'Orient Bay Saint- Martin, antilles francaises propose un poste de moniteur Kitesurf BP ou DE pour la saison hiver de novembre à mai. Cours particuliers uniquement, anglais requis. Contrat saisonnier aux 35 heures, 2 jours de congés par semaine, salaire net 2000 €, participation billet d'avion. Contact Emmanuel Demanez Téléphone 0690362736 Courrielinfo Annonce déposée le 2 juil. 2022 Profil BP jesps ou CQP Structure École de voile et wing de pinarello Route de pinarello lieu dit mangialla 20144 Sainte Lucie de Porto vecchio Annonce Notre école de voile située en corse du sud. recherche 1 moniteur/trice pour la saison 2022 pour renforcer sont équipe. Poste de début juillet à fin août 2022. 1 moniteur/trice de voile Bpjeps ou CQP Encadrement sur différents support catamaran,dériveur,planche à voile, wingfoil, trimaran DIAM 24. - Ambiance conviviale et agréable. poste logé et remboursement du transport + prime de fin de saison contrat sur la base de 35h. Possibilité d'effectuer des heures supplémentaires. Contact loic le moullec Téléphone 0686856208 www Contact Ecole de Kite et Voile de Pinarello Téléphone 0686856208 Courriel Règles et rapporteursLes règles et les rapporteurs marins sont des instruments de navigation à utiliser sur vos cartes marines pour tracer et mesurer une route. Les GPS les ont parfois remplacés, mais ces instruments restent utiles à avoir à concernant les instruments de navigationPour la navigation de plaisance, la division 240 impose d’avoir à bord du matériel pour faire le point lors des navigations semi-hauturière et hauturière, c’est-à-dire dès 6 milles de la côte. Il faut également être équipé de cartes marines officielles dès la navigation côtière à partir de 2 milles de la côte. Les équipements électroniques dont les GPS et les traceurs de route répondent généralement à ces obligations. Les règles de navigation ou autres instruments de navigation étant peu coûteux et prenant peu de place, il serait dommage de ne pas s’en équiper pour avoir une solution en cas de problème électronique. Bien entendu, il est nécessaire de savoir s’en servir pour qu’ils puissent vous être utiles ! Vocabulaire des instruments de navigationAmer un amer est un point caractéristique fixe à terre qui est facilement identifiable. Il apparaît également sur les cartes. Ce point peut être un phare ou une église par un relèvement est l’angle entre le nord et un amer. On distingue le relèvement magnétique généralement effectué avec un compas de relèvement qui utilise le nord magnétique avec le relèvement vrai qui utilise le nord connaître la position de son bateau, il est nécessaire d’effectuer 3 relèvements. Chaque relèvement va permettre le tracé d’une droite passant par l’amer avec un angle déterminé. L’ensemble des 3 droites obtenues va former un triangle qui indiquera la localisation du bateau. Pour que le résultat soit le plus précis possible, les 3 relèvements doivent se faire dans un intervalle de temps restreint pour que le bateau reste plus ou moins au même qu’une règle de Cras ?La règle Cras est un instrument de navigation qui permet de tracer et mesurer une route sur une carte marine. On l’utilise lorsqu’on souhaite calculer une route pour atteindre un point donné. Elle est aussi utilisée pour faire des relèvements. Sous la forme d’une règle transparente à double rapporteur, elle sert à tracer les relèvements obtenus avec les amers et un règle Cras a été conçue au début du vingtième siècle par l’Amiral français Jean Cras, officier à la Marine nationale française. Elle a été très utilisée dans la marine militaire, et ensuite dans la marine marchande. Son usage s’est ensuite diffusé plus largement dans le yatching et la navigation de plaisance. Elle sert aussi bien pour les navigations hauturières que pour les navigations utiliser une règle Cras, il faut placer son bord sur la route à mesurer. Ensuite, on la glisse en respectant le sens indiqué par la flèche présente sur la règle jusqu’à ce que le centre du rapporteur qui est le plus au sud soit positionné sur un parallèle ou un autres types de règles de navigationLes règles rapporteurs sont également appelées rapporteur breton ». Ces règles constituent une alternative aux règles de Cras et ont été conçues dans les années 60 pour avoir un outil plus facile d’utilisation. Le rapporteur breton possède un disque mobile quadrillé sur lequel sont positionnés les quatre points cardinaux. Ce disque constitue la rose des vents. Parmi ces rapporteurs bretons, on trouve le rapporteur Topo qui a été revu par la marque est parfois reproché à ce rapporteur d’être moins fiable que la règle Cras à cause de sa pièce mobile. Il est cependant réputé plus intuitif. Que vous choisissiez une règle Cras ou un rapporteur breton, l’essentiel est surtout de bien l’utiliser. Entraînez-vous pour bien maîtriser son utilisation et pouvoir être opérationnel le moment utiliser un rapporteur breton, il faut bien penser à placer la flèche qui est sur la règle dans le sens de la route à suivre. Placez la règle le long de la route en tournant la rose pour que le nord soit bien orienté. Ajustez en glissant légèrement la règle pour que les axes quadrillés du disque coïncident avec un méridien ou un autres instruments de navigationCompas de navigationLes compas de navigation sont complémentaires à l’utilisation des règles et rapporteurs de navigation. Il en existe différents types. On retrouve notamment le compas magnétique aussi appelé de route, le compas de relèvement, le compas gyroscopique, le compas électronique et le compas compas de route permettent de garder un cap, une direction donnée. Les compas de relèvement servent à déterminer la position du bateau par rapport à un retrouve aussi les compas à pointe sèche qui servent à tracer des cercles ou arcs de cercle sur une carte marine. Ils permettent de mesurer et reporter des distances en complément d’une règle de navigation. Il existe principalement deux formes le compas Lyre et le compas marinesObligatoires à bord des bateaux de plaisance jusqu’en 2017, ce n’est désormais plus le cas. Les jumelles marines restent tout de même un équipement conseillé qui est utile pour effectuer une veille dans les environs du bateau. Elles permettent également de contempler la faune et la flore marine. Il existe des modèles avec compas de pour bateauLes girouettes de bateau sont utiles pour connaître rapidement et facilement la direction du vent. Elles permettent de visualiser les changements de direction et ainsi d’être réactif sur les réglages de voile à effectuer. Il existe des modèles plus ou moins sophistiqués. Les girouettes anémomètres disposent d’une technologie plus avancée qui permet de connaître la vitesse du vent en plus de sa électroniques sondeurs et GPSLes GPS pour bateau sont devenus incontournables pour la navigation. Grâce aux satellites, ils permettent de connaître la position du bateau, mais également sa vitesse de déplacement, le cap à suivre ainsi que la distance restante à parcourir. Il existe des modèles plus ou moins sophistiqués. Leur utilisation a mis de côté les instruments comme les règles Cras ou les compas de relèvement qui sont moins utilisés. Il reste important de savoir utiliser ces différents instruments de navigation pour comprendre comment ils fonctionnent et ne pas être démuni en cas de panne de matériel.

un centre nautique souhaite effectuer une réparation sur une voile